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中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2020年7月，通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣約112.4萬輛車的車樁相隨信息，其中未隨車配建充電設(shè)施34.9萬臺，整體未配建率31.1%。集團(tuán)用戶自行建樁、居住地物業(yè)不配合、居住地沒有固定停車位是未隨車配建充電設(shè)施的主要原因。
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工信部《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》征求意見稿指出，預(yù)計到2030年，我國新能源汽車保有量將達(dá)6420萬輛。根據(jù)車樁比1:1的建設(shè)目標(biāo)，未來十年，我國充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口。
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加快推進(jìn)電動汽車系統(tǒng)集成技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，重點(diǎn)開展整車安全性、可靠性研究和結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計。提升關(guān)鍵零部件技術(shù)水平、配套能力與整車性能。加速電動汽車智能化技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新，發(fā)展智能自動駕駛汽車。
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我國汽車零部件行業(yè)起步較晚，在關(guān)鍵汽車零部件制造領(lǐng)域難以達(dá)到國內(nèi)合資整車制造商的直接配套標(biāo)準(zhǔn)。跨國汽車零部件供應(yīng)商則憑借其擁有的先進(jìn)零部件設(shè)計和研發(fā)技術(shù)、與整車制造商長期穩(wěn)固的合作關(guān)系或其本身便是源自外資整車品牌等先行優(yōu)勢
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消費(fèi)者隨著經(jīng)濟(jì)增長對汽車的認(rèn)知逐步成熟，對于售后服務(wù)支出逐步提高，接收后市場服務(wù)意愿不斷增強(qiáng)。根據(jù)Roland Berger統(tǒng)計數(shù)據(jù)預(yù)計2022年零配件市場規(guī)模將超8000億元，如果加上服務(wù)產(chǎn)業(yè)，中國汽車后市場整體規(guī)模將超過10000億元。
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全國充電電量主要集中在京津冀、長三角、珠三角3個區(qū)域，其中北京主要以私人乘用車為主，廣東、山東、江蘇、河南、湖北、上海、福建的電量流向主要以公交車等專用車輛為主，采用小客車為輔。
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工信部《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》征求意見稿指出，預(yù)計到2030年，我國新能源汽車保有量將達(dá)6420萬輛。根據(jù)車樁比1:1的建設(shè)目標(biāo)，未來十年，我國充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口。
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加快推進(jìn)電動汽車系統(tǒng)集成技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，重點(diǎn)開展整車安全性、可靠性研究和結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計。提升關(guān)鍵零部件技術(shù)水平、配套能力與整車性能。加速電動汽車智能化技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新，發(fā)展智能自動駕駛汽車。開展電動汽車電力系統(tǒng)儲能應(yīng)用技術(shù)研發(fā)，實(shí)施分布式新能源與電動汽車聯(lián)合應(yīng)用示范，推動電動汽車與智能電網(wǎng)、新能源、儲能、智能駕駛等融合發(fā)展。到2020年，電動汽車力爭具備商業(yè)化推廣的市場競爭力。
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